合併升格之前的台中縣市生產腳踏車的重鎮，
而縣內的鐵道在廢止其功能後，
被陸續規劃為東豐綠色隧道、潭雅神自行車道及后豐鐵馬道。
尤其是后豐鐵馬道，為台鐵舊山線的一段，
在民國八十六年廢線後，曾荒廢一段時間。
地方人士鑒於這樣的鐵道，和沿途優美的花樑鋼橋和隧道，
而呈請台中縣政府可以妥善利用，成為今日的后豐鐵馬道。
這座花樑鋼橋，因跨越大甲溪兩岸，又稱之大甲溪鐵橋。
這座橋位於山線鐵道后里--豐原之間，1906年開始興建，1908年完工。
1908年4月，縱貫線全線通車。1935年新竹台中大地震，新竹州、台中州震災嚴重，
此區隧道、橋樑、鐵軌損毀至鉅，費時3年始修復完成。
這座橋屬於鋼桁樑橋，設計上採下承式曲弦桁架，因外型而稱為花樑鋼橋，
與大安溪鐵橋和下淡水溪鐵橋形式相同。
總長382.2公尺，高度為11.6公尺，共有七座橋墩，每座橋墩分為三層，
下部結構是混凝土砌塊石沈箱，橋墩則以磚角石構成。
橋基於日本時期建造，鋼製桁架則是在1964年修建，
六個桁架跨在大甲溪河床上，壯觀巍峨，整體造型優美。
沿途也會經過舊山線九號隧道，
為日治時期舊山線九個主要隧道中最長的一個，全長1269.5公尺。
北洞口有台灣總督佐久間左馬太「氣象雄深」的題字，
南洞口則有台灣民政長官後藤新平「潛行不窒」的題字，
把舊山線的隧道長且深形容地極為貼切傳神。
隧道內被整修得很明亮，
騎乘在裡面十分安全，
且無論何時前往都可以感受到騎乘時有涼風徐來的舒暢快感。
后豐鐵馬道的末端就是后里馬場，
也是2018花博舉辦的場地之一。
前行一段也可以來到后里車站。
中午時間，可以選擇在車站前的甲后路或是三豐路用餐，
路上有許多店家。
騎車完就該好好補充一下體力，
不錯吃的燒臘鴨飯，可惜量少了點。
連結三義到豐原的三豐路上，
路中央的黃花風鈴木正在盛開，
沿途數公里都可以看到這樣的美景，
春天真的慢慢靠近了。
By Dreaming
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